濮阳弯道会车预警系统 会车预警系统 全国发货
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产品描述

产地河南郑州 尺寸定制 价格电话咨询 销售区域全国 用途道路 弯道
交通领域国内外学者针对这一问题主要研究出两种方法。种是将弯道地形作为单研究单元,对弯道进行线形设计与优化设计,公路弯道道路线形与交通特性分析显然是治标不治本的途径。第二种就是科学改善道路限速和交通安全设施,增强驾驶人安全驾驶意识及规范车辆上路合格检测管理。虽然近些年我国交通管理部门和路政在弯道地形区域预先设立了多种多样的提示标语与警示标志,但避免交通事故的效果还是不够理想。
濮阳弯道会车预警系统
是在弯道两端道路的右侧路边各安装一套弯道会车预警单元,两套单元之间通过无线通信进行信息交换(由于地理条件的关系有可能需要在弯道中间部位加装通信中继转换单元);
系统工作流程是当有车辆通过时,安装在弯道会车预警单元上的微波车辆检测器检测到车辆通过并判断车辆是驶离还是驶入,并将驶入信息发送给另一端的弯道会车预警单元,另一端的弯道会车预警单元收到信息后将对向有车辆进入弯道的信息发送到显示屏上,提醒驾驶员注意;如果检测到的车辆是驶离,则进行本地提醒信息更改,取消对向有车辆通过的信息显示。同时增加路面状态传感器监测路面状态,如达到路面湿滑的程度将提示驾驶员注意路面的湿滑、积水、结冰等情况,通过LED字幕提示。
濮阳弯道会车预警系统
我国的地质地貌环境,遇河架桥、凿山开路的道路发展格局,使得我国道路网中纯粹的平面弯道少之又少,纵坡弯道确在我国道路系统中占据了绝大部分。道路纵断面包括纵坡和竖曲线,纵坡的坡度及坡长都对道路交通安全有制约作用。据2010年在坡道上发生7518起事故,占总事故的3.43%。上坡坡道因汽车克服坡度阻力,速度相对较小,故而发生事故的概率较小;下坡坡道则不然,在下坡路段行驶,因重力分力的牵引作用,车速比平直线、上坡段都高,且司机驾驶为了减少发动机磨耗,有可能空档滑行,没有了发动机的制动作用,速度就有可能得不到合理控制,只有人为的频繁制动,刹车系统的长时间摩擦发热,易使得制动失效,引发事故。
濮阳弯道会车预警系统
急转弯会车提示预警系统主要有两个部分,在急转、弯处一定距离的前后位置分别设置两个地磁传感器,电子显示屏设置在弯道的处和出口处。整体系统平面图如图1所示,包括一对内车道的地磁传感器检测器、来向车辆、去向车辆以及一对电子显示屏。内车道上安装有所述车辆地磁检测器2,地磁检测器2位于去向车辆的前方,地磁检测器2的另一侧是电子显示屏2。在急转弯道路的另一个方向,来向车辆在外车道驶来,此时来向车辆正处于去向车辆的盲区。急转弯会车提示预警系统给出安全会车的解决方案:来向车辆的前方路面上设置有地磁检测器1,地磁检测器1的另一侧是电子显示屏1,电子显示屏1上面显示去向车辆信息,电子显示屏2上面显示来向车辆信息。电子显示屏提前告知驾驶人员前方车况,提醒驾驶人员急转弯道后方的车辆信息,便于驾驶人员提前减速,保证弯道内驾驶的安全性。
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